钛合金螺旋压缩弹簧在轨道交通行业的应用展望
螺旋压缩弹簧是轨道交通车辆悬挂系统中的关键部件。车辆在轨道上运行时，将伴随产生复杂的振动现象，当钢轨对轮对有反冲击力时，螺旋弹簧产生变形，吸收钢轨冲击动能并转换为弹簧的势能，从而缓和了钢轨对车身冲击的影响。
车辆上采用螺旋压缩弹簧，可以提高车辆运行的舒适性和平稳性，保证旅客舒适安全，保证货物完整无损，同时螺旋压缩弹簧要具备高疲劳寿命和高可靠性两大特性。影响弹簧疲劳寿命和可靠性的主要因素包括弹簧的结构、表面质量、应力、端部的尖缝抛丸情况等。
与钢弹簧相比，钛合金弹簧具有重量轻、强度高、阻尼性好、工作温度范围广（-50～300 ℃）、工作应力低、耐腐蚀等 6 大优势。其中，重量轻和耐腐蚀两大优势，可以减轻车辆悬挂装置重量， 提高列车运行速度，更好地延长车辆零部件及钢轨的使用寿命，减少车辆维护次数。下表给出了螺旋压缩弹簧钢材料与钛合金材料性能对比。
弹簧钢 51CrV4 和钛合金 TB6、TB9 性能对比
下图是用钛合金 TB6 试制的用于 CRH3 高速动车组的一系簧（内簧和外簧）。经理论计算和检测，该钛合金一系簧各项指标均符合动车组的使用要求。地铁和轻轨用的部分螺旋压缩弹簧均已完成了钛合金弹簧设计，但尚未对其进行试制。
